Preservando la memoria: el Museo Ferroviario de Avellaneda

La estación de Ferrocarril de Avellaneda se convirtió en el Museo Ferroviario Bonaerense en el año 1996, este museo consta de el interior del edificio y la zona donde se encuentran los vagones rescatados del ferrocarril.

El interior del museo está conservado en un estado impecable, manteniéndose casi idéntico a cuando la estación cerró sus puertas el 6 de julio de 1977 durante la dictadura militar. Este, actualmente, se divide en la entrada o hall del edificio y la sala de mando, pero se está reformando lo que era la sala de confitería, un trabajador nos contó que esperan poder abrir esas puertas para el 2025 pero es algo incierto debido a que es un trabajo “a pulmón” porque el municipio no da ningún tipo de ayuda. 

Dentro del Hall gran cantidad de elementos, como los uniformes, linternas, credenciales, libros, herramientas e innumerable cantidad de piezas usadas en la actividad, se exhiben al público. Mientras que en la sala de mando es donde se muestran las herramientas que se usaban para comunicarse entre las estaciones junto con un mapa que muestra cómo era el trazado de las vías junto al tendido de cables. 

Dentro de la zona exterior, que es donde se encuentran los vagones ya abandonados, también destacan la locomotora y las “zorras” (un vehículo ferroviario ligero, conducido por personal propio del servicio y diseñado para transportar al personal y el material necesarios para la conservación de las instalaciones ferroviarias).

¿Hace cuanto existe esta estación de ferrocarril?

La historia del edificio existe desde el año 1926, fue construido por el arquitecto Alejandro Bustillo, un famoso arquitecto que entre sus obras se encuentran el Hotel Continental y las sedes centrales del Banco de la Nación Argentina. 

Este ramal formaba parte de un proyecto provincial denominado "Ferrocarril de la Plata al Meridiano Quinto".  El objetivo era presentar competencia a los ferrocarriles ingleses para que bajarán sus tarifas y ofrecer una línea alternativa a mucha gente que viajaba desde y hacia La Plata.

El trayecto del ramal Avellaneda - La Plata lo recorrían en 1 hora 5 minutos, a un promedio de 57 kilómetros por hora con 8 paradas. Las Estaciones La Plata - Avellaneda eran: La Plata, Gambier, La Cumbre, Gorina, Segui, El Pato, Allan, KM 40, Monteverde, Solano, Pasco, Monte Chingolo, Fernández y Avellaneda.

Después, la dictadura de 1976, asestó un golpe decisivo contra los ferrocarriles nacionales echando a mucha gente y reprimiendo a los obreros.

Este ramal se cerró el 6 de julio de 1977 dejando a muchas localidades como “pueblos fantasmas” a raíz de la desaparición de los ramales y así sus habitantes perdieron no sólo su fuente laboral, sino un medio de transporte esencial para el encuentro de la comunidad.